인산철리튬전지는 인산철리튬을 양극재로 사용하는 리튬이온 전지를 말한다. 신에너지 차량 개발 초기 단계에서 인산철리튬 배터리는 우수한 열 안정성, 우수한 안전성 및 낮은 개발 비용으로 인해 주요 제조업체가 선호하는 선택이 되었습니다. 전기차의 실제 주행거리를 200km로 가정하고, 80%로 계산하면 160km가 된다. 이러한 이중 80% 시나리오에서도 총 사용 범위는 256,000km를 보장할 수 있으며, 총 마일리지에 대한 추가 80% 할인은 최소 204,800km가 됩니다.
인산철리튬 배터리의 원재료 비용은 매우 낮게 압축될 수 있습니다. 실제 사용에서 인산 철 리튬 배터리는 고온 저항, 강력한 안전성 및 안정성, 저렴한 비용 및 더 나은 사이클링 성능이라는 장점을 가지고 있습니다. 리튬인산철 전극재료는 현재 리튬이온 배터리용 양극재료 중 가장 안전한 재료이다. 2000회 이상의 사이클 수명과 표준 충전(5시간 속도) 사용으로 2000회 사이클 성능을 달성할 수 있습니다. 또한 산업이 성숙해지면서 가격과 기술적 한계, 기술의 쇠퇴로 인해 많은 제조업체가 다양한 이유로 인산철리튬 배터리 사용을 고려하게 되었습니다.
신에너지 자동차의 부흥은 인산철리튬 배터리와 밀접한 관련이 있다고 할 수 있다. 그러나 인산철리튬 배터리는 저온 성능이 좋지 않다는 치명적인 단점이 있다. 인산철리튬 배터리의 사용은 신에너지 차량의 대량 생산, 구현 및 홍보에 있어 근본적인 역할을 합니다.
3원리 리튬 이온 배터리:
삼원계 리튬이온 배터리는 니켈코발트망간, 리튬칼륨, 삼원계 양극재를 사용한 리튬이온 배터리를 말한다. 이전에 출시된 인산철리튬 배터리와 비교하여 에너지 밀도가 높고 가격이 합리적이며 전반적인 성능이 우수하여 현재 대부분의 신에너지 자동차에 사용되는 배터리 유형입니다. 삼원 리튬 이온 배터리의 수명은 약 1500배에 이릅니다. 80%로 계산하면 1200배가 됩니다. 전기차의 실제 주행가능거리는 200km라고 가정하고, 80% 기준으로 계산하면 160km이다. 이 이중 80% 상황에서 최대 총 마일리지는 192000km에 도달할 수 있습니다. 총 주행거리를 80% 더 할인해도 아직 153,600km가 남아있습니다.
양극에 삼원계 리튬이온전지 소재를 사용하면 인산철리튬 소재를 사용할 때보다 방전용량이 19.4%, 비에너지가 37.5%, 방전비전력이 39.7% 높다. 인산철리튬 재료에 비해 삼원계 재료의 비용량과 압축 밀도가 더 높기 때문에 배터리 방전에 삼원계 재료를 사용하는 것은 상당한 이점이 있습니다. 인산철리튬 배터리와 달리 삼원계 리튬 이온 배터리는 고전압 플랫폼을 갖고 있습니다. 이는 동일한 부피나 무게에서 삼원계 리튬 이온 배터리의 비에너지와 전력이 더 높다는 것을 의미합니다. 또한, 삼원계 리튬이온 배터리는 고속 충전 및 저온 저항에서도 상당한 이점을 가지고 있습니다.
