인산철리튬 배터리 슬러리 제조 공정에서는 여전히 도전제 첨가가 필수적입니다. 전도성제를 첨가하면 LiFePO에 전도성 네트워크를 형성하고 미세 전류를 수집하며 전극 접촉 저항을 줄이고 전자 이동 속도를 가속화하여 LiFePO의 충방전 성능을 향상시킬 수 있습니다.
리튬 철 인산염 재료는 저렴한 비용, 우수한 환경 적합성, 높은 비용량 및 우수한 안정성으로 인해 리튬 이온 배터리용 매우 유망한 양극 재료가 되었습니다. 인산철리튬 소재는 전도성이 낮기 때문에 성분 준비 시 일정량의 전도성 물질을 첨가해야 합니다. 전도성 제는 비표면적이 크고 단위 질량당 입자 수가 많아 전극에 사슬형 전도성 네트워크를 형성하는 데 도움이 되므로 전극의 전도성을 향상시켜 인산철리튬 배터리의 용량을 최대화하고 배터리 용량을 줄이는 데 도움이 됩니다. 배터리의 분극 저항.
일반적인 전도성 물질에는 카본 블랙, 흑연, 탄소 섬유, 금속 섬유 등이 포함됩니다. 고구조 카본 블랙은 미세한 입자, 촘촘하게 채워진 네트워크 사슬, 큰 비표면적을 갖고 있어 전도성 구조와 같은 사슬을 형성하는 데 도움이 됩니다. 전극. 많은 종류의 카본 블랙 중에서 아세틸렌 블랙(AB)이 가장 좋습니다. 일반적으로 아세틸렌 블랙은 격자 형성 정도가 낮고 리튬 이온 삽입 및 추출의 깁스 자유 에너지가 크게 다르지 않다고 알려져 있습니다. 또한 아세틸렌 블랙의 높은 전도성과 낮은 저항 및 열 방출로 인해 인산철리튬 배터리의 안전성에 미치는 영향은 상대적으로 적습니다.
흑연과 탄소섬유는 전도성이 좋고 밀도가 낮으며 구조가 안정적이고 화학적 안정성이 있어 리튬이온 배터리 양극재의 전도성제로도 흔히 사용됩니다. 탄소나노튜브는 나노섬유 소재의 일종으로 종횡비가 크고 비표면적이 크며 전도성과 열전도성이 좋아 이론적으로 리튬이온 배터리에 이상적인 전도성 물질이다.
전도성제의 함량은 LiFePO4 인산철리튬 배터리의 충전 및 방전 성능 향상에도 중요한 영향을 미칩니다. 전도성제의 함량이 너무 낮으면 효과적인 전도성 네트워크를 형성하기 어려우며, 충분한 전자 전도성 채널을 형성할 수 없고 고전류 충전 및 방전에 도움이 되지 않으며; 함량이 너무 높으면 활성물질의 상대적 함량이 감소하여 전지의 부피비용량이 감소하게 됩니다.
