딥사이클 배터리는 정기적인 심방전을 위해 대부분의 용량을 사용하도록 설계된 배터리 유형입니다. 이 용어는 전통적으로 자동차 배터리와 동일한 외관을 가진 납축 배터리에 주로 사용되었습니다. 시동기 또는 "시동" 자동차 배터리와 비교하여 이러한 유형의 배터리는 짧은 고전류 버스트 동안 엔진을 시동할 수 있는 용량의 작은 부분만 제공하도록 설계되었습니다.
납산 딥 사이클 배터리의 경우 배터리의 방전 깊이(DOD)와 배터리가 수행할 수 있는 충전 및 방전 사이클 횟수 사이에는 반비례 관계가 있습니다. 평균 토출 깊이는 약 50%로 보관 및 비용 측면에서 최선의 선택으로 권장됩니다.
리튬이온 배터리 등 기존 납축전지보다 새로운 기술이 스마트폰, 노트북 등 소형 애플리케이션에 일반화됐다. 상당한 가격 프리미엄에도 불구하고 자동차 납축전지와 동일한 형태의 신기술도 일반화되고 있습니다.
딥사이클 납축전지와 시동 납축전지의 구조적 차이는 납축전지판에 있습니다. 딥 사이클 배터리 플레이트는 더 두꺼운 활성 플레이트, 더 높은 밀도의 활성 슬러리 및 더 두꺼운 분리막을 가지고 있습니다. 딥사이클 배터리 플레이트에 사용되는 합금에는 시동 배터리보다 더 많은 안티몬이 포함될 수 있습니다. 두꺼운 배터리 플레이트는 충전 및 방전 주기를 연장하여 부식을 방지할 수 있습니다.
딥사이클 납산 배터리는 일반적으로 두 가지 범주로 나뉩니다. 침수형(FLA) 및 밸브 조절 납산(VRLA). VRLA는 흡수 유리 매트(AGM)와 젤의 두 가지 유형으로 더 나뉩니다. 흡수력이 뛰어난 유리쿠션 칸막이를 강화하여 넘침과 진동으로 인한 손상을 줄이는 데 도움이 됩니다. 또한 풍부한 액체 딥 사이클 배터리는 튜브 전기 도금 Opz 또는 플레이트 전기 도금의 하위 범주로 나눌 수 있습니다. 이러한 차이는 일반적으로 배터리의 주기 수명과 성능에 영향을 미칩니다.
