전기자전거가 리튬이온 배터리 사용에 적합하지 않은 이유는 한 마디로 요약할 수 있다. 인산철리튬 배터리는 중금속이 없고, 배터리 회수율이 95% 이상이며, 전해액도 무공해에 가깝습니다. 심지어 마실 수 있는 배터리도 있기 때문에 이렇게 장점이 많은 배터리의 가격은 당연히 낮지 않습니다. 니켈코발트망간 삼원계 리튬이온 배터리의 가격은 일반 배터리에 비해 약간 낮지만 kWh당 판매 가격도 1,500위안 내외이며, 일부 기타 전기자전거의 전체 가격은 1,000위안이 조금 넘는다. 환경 보호를 위해 두 배의 비용을 기꺼이 지불할 의향이 있는 사람은 몇 명이나 됩니까?
납축전지는 중금속 오염이 심하고 전해액도 황산이지만 가격이 충분히 저렴하다는 장점이 있다. 48V로 제한되면 일반 12V-204개 부품으로 구성된 배터리의 가격도 인산철리튬 배터리의 절반 수준입니다. 직거래로 구매하시면 가격이 훨씬 저렴해질 수 있습니다.
그러나 인산철리튬 배터리의 실제 운영 비용은 장기적으로 여전히 매우 비용 효율적입니다. 2000사이클 이상의 재생을 통해 용량 저하를 약 70%로 제어할 수 있지만 일반 납축 배터리는 철 배터리 수준의 1/3도 달성할 수 없습니다. 그래서 배터리 교체 빈도로 볼 때 실제로는 철제 배터리를 사용하는 것이 더 비용 효율적이지만 자동차 구입에 드는 과도한 예산으로 인해 많은 소비자들의 열의가 방해를 받았습니다.
단기적으로 가격과 관계없이 인산철리튬 배터리를 이륜차에 적용하기는 어렵다. 이러한 유형의 배터리는 자동차 용도뿐만 아니라 단계적으로 폐지된 후 수십 년 동안 광전지, 풍력 등 분야의 에너지 저장 배터리로도 중요합니다.
